Alla resor längre än 100 km ska vara godkända av närmaste chef innan du bokar din resa.

Särskilda skäl för undantag (säkerhet, hälsa, familj, arbetsmiljö) bedöms och beslutas av närmaste chef. Uppföljningsansvar ligger hos den chef som godkänt resan.

• Om du måste resa ska du i första hand välja det färdmedel som genererar lägst utsläpp av växthusgaser vid bokning av resa.
• Använd inte flyg för inrikesresor och utrikesresor kortare än 700 kilometer.
• Vid lokala resor i Sverige eller utomlands välj i första hand tåg eller buss, i andra hand taxi eller hyrbil. Detta gäller också för resor till och från flygplatsen eller tågstationen.
  Hyrbilen ska vara en miljöbil (i första hand elbil) av mellanklass.
  Taxi ska användas sparsamt. Om taxi ändå behöver användas, ska miljötaxi väljas och samåkning ske när det är möjligt.
  För bägge alternativen ska bokningen i först hand vara från firma med statligt ramavtal.

• Överväg alltid tåg som ett alternativ till flyg för resor till destinationer inom Europa.
• Det är inte tillåtet att flyga till ett möte eller en aktivitet som pågår under kortare tid än en arbetsdag om det är möjligt att delta digitalt.
• Undvik interkontinentala flygresor (utanför Europa) då dessa har störst negativ klimatpåverkan.
• Kortare anslutningsflyg ska om möjligt ersättas med en tåg- eller bussresa även vid resor utomlands.
• Om en resa kan göras utan flyg med hjälp av övernattning på hotell ska det alternativet väljas i första hand.
• Överväg möjligheten att samordna flera tjänsteresor samt förutsättningarna att arbeta under resan.
• Ta hjälp av högskolans upphandlade resebyrå för andra alternativ än flygresor vid bokning av resa.

Vid gruppresor ska du i första hand välja resmål som inte innebär flygresor. Överväg alltid hur många som verkligen behöver delta. Detta gäller både när högskolan gör gruppresor, som när högskolan tar emot besök av grupper som flugit hit.

Externa gäster kan själva boka sin resa. Externa föreläsare, lärare och andra gäster till högskolan, kan själva beställa sina resor och sitt boende direkt av resebyrån. Du behöver då ge gästen namn på kontaktperson på SH (som ska godkänna fakturan), fakturareferens (ex. abba23), ORG-nr och aktivitetsnummer, så hen kan informera resebyrån vid bokning.

När en bokning görs direkt av extern gäst, tar resebyrån ut ett extra arvode på 400 kr/tim.

När ett möte eller konferens måste arrangeras på en annan plats än högskolan ska du helst välja en miljömärkt/miljöcertifierad anläggning. Planera så att deltagarnas resor kan ske med lägsta klimatpåverkan och erbjud gärna digitala inslag.

Om du missar ditt anslutningståg på grund av tågförsening eller inställt tåg ska du kontakta tågpersonal eller personal på stationen.

• Många tågbolag i Europa har skyldighet att hjälpa resenären att ta sig vidare kostnadsfritt.
• Ombokning kan tågbolagen ofta göra, det är deras skyldighet.
• Vår upphandlade resebyrå kan hjälpa till med nya biljetter (de hanterar ej ombokning av utrikes tågbiljetter vid försening).
• Boka flexibla biljetter om möjligt och ha tillräckligt med bytestid mellan tåg.
• Information om tågbolag och länder som ingår i Agreement on Journey Continuation (AJC): https://www.cer.be/cer-eu-projects-initiatives/agreement-on-journey-continuation-ajc Länk till annan webbplats, öppnas i nytt fönster.

Vid inställda SJ-avgångar ring SJ på 0771-75 75 75 för att få hjälp med gratis ombokning. Det gäller även om resan exempelvis ställs in en vecka i förväg. Resebyrån kan hjälpa till att avboka och kreditera resan om du istället vill avboka den helt.

Resplus

Resplus är ett biljettsamarbete mellan flera svenska reseföretag, och innebär att du kan åka med olika företag på olika sträckor under en sammanhängande resa. Biljetten måste ha märkningen ”Resplus”. SJ, Öresundståg och Norrtåg är exempel på några av tågbolagen som ingår.

Resplus innebär bland annat att du som resenär har Kom-fram-garanti.

Vid frågor kring ditt köp eller din resa ska du kontakta den återförsäljare som sålt din biljett, eller det reseföretag som trafikerar den delsträcka du har en fråga om.

Mer information:
Rättigheter vid försening - SJ Länk till annan webbplats, öppnas i nytt fönster.
Resplus för resenärer | Samtrafiken Länk till annan webbplats, öppnas i nytt fönster.

Om du missar ditt anslutningsflyg på grund av inställt flyg eller försening ska du kontakta personal på plats.

• Flygbolaget ska hjälpa till att boka om kostnadsfritt, det är deras ansvar vid försening.
• Information om flygbolagens skyldighet vid försening: Flygresor - Your Europe Länk till annan webbplats, öppnas i nytt fönster.

OBS! Ring resebyråns journummer utanför kontorstid (8-17) direkt vid exempelvis akut ombokning av befintlig resa, försening eller missad anslutning orsakad av resenär, akuta tillägg i befintlig bokning, överbokning vid gaten - då har vår upphandlade resebyrå bättre chans att hjälpa dig.

Du ska inte själv göra nya bokningar om din befintliga bokning är gjord via resebyrån.

Resebyråns journummer: 0770 - 45 64 62 (dygnet runt mot extra kostnad).

Om en akut händelse eller nödsituation uppstår under din tjänsteresa utomlands ska du alltid omgående kontakta Falck Global Assistance. Av dem får du anvisning om vårdgivare eller andra instruktioner och fortsatt stöd vid hantering av skadeärendet:

Falck Global Assistance
Telefon: +46 8 587 717 49
Fax: +46 8 587 717 62
E-post: fga@se.falck.com

Den långa resan till Bialystok

I ett försök att föregå med gott exempel som rektorsråd mot hållbarhet vid Södertörns högskola, tog jag båt och tåg till en konferens i norra Polen, som anordnades av Baltic University Program. Jag stod inför att vara med och utforma nya riktlinjer för resande och såg den här resan som ett experiment och ett tillfälle för reflektion och lärande, som förhoppningsvis kan vara till nytta för andra som ska välja klimatvänliga resealternativ till flyget.

Fredag 19 april 2024

Avfärd 14.39 från Flemingsberg, byte redan i Älvsjö för en lite längre tur med pendeln. Det funkar inte så bra att arbeta på den, så jag fördrev tiden med att rensa foton från ungefär ett år tillbaka för att få plats med bilder till bilddagboken som publiceras parallellt på Instagram och Facebook.

Jag är alldeles för tidigt på plats i Nynäshamn, känner mig som en pensionär. Dåligt skyltat till terminalen, men jag har förhört mig innan med en bekant som är barnfödd här, och frågar för säkerhets skull också en mycket vänlig äldre dam. Han som jag köpte kaffet av på den lokala kebaben hade ingen aning var färjorna till Polen gick.

Färjeterminalen, som låg bakom Gotlandsbåtarna, gav inte utrymme alls för att gå vilse, vilket annars är något av en superkraft jag har. Mer oväntat var en hel kör som stod och sjöng i ankomsthallen. Det visade sig vara en nationskör från Uppsala, jag tjuvlyssnade oblygt. På terminalen fick jag hjälp att begripa hur jag skulle ta mig från hamnen i Gdansk till järnvägsstationen. ”Bäst är taxi eller Uber”, sa damen i luckan. ”Bussarna är inte alls anpassade efter våra båtar”. Hennes kompanjon bad mig att kolla så att taxin går att betala med kort bara. Det ska kosta ungefär 60 pzl, sa de. Annars hade terminalen inte så mycket att erbjuda. Toaletterna luktade surströmming, men inte på ett bra sätt.

Det går fint att gå ombord en timme innan avgång och den timmen har fritt Wifi, så här passade jag på att ta igen lite arbetstid. Nätanslutningen visade sig räcka ca en halvtimme ut till havs också. Sammanlagt fick jag ca 1,5 timmes arbete uträttat innan middagen.

Middagen avnjöts med fönsterbord och gös, i kanten av den något högljudda kören. Jag var tvungen att prova den efterrätt som benämndes ostkaka, men serverades med chokladsås och jordgubbar till min förfäran. Bad att få den med grädde istället för chokladsås och presenterades för en gigantisk felöversättning; cheesecake, modell jättestor. Proppmätt och med ett glas vin i huvudet tog jag mig tillbaka till min hytt och dog en liten stund. Tog sedan på mig dansskorna och gav mig ut på jakt efter karaoke och dans. Återvände besviken och arbetade istället ytterligare 2 timmar.

Summering: jag förlorade ingen arbetstid, utan arbetade som jag brukar en vanlig vardag, motsvarande kl 08-18.

Ekonomi: gösen och vinet var väldigt gott och inte alltför dyrt och kaffet på kebaben i Nynäshamn kostade bara 25 kronor. En överkomlig fredagskväll med andra ord. Bortsett från karaokebristen, som även personalen beklagade.

Lördag 20 april

Vaknar utsövd kl 07.30 och konstigt nog hungrig igen. Sjön suger. Ute är blått hav och väldigt snälla vågor. Jag unnade mig lyxen med egen hytt på ditvägen, vilket jag tackar min lyckliga stjärna för nu. Hemvägen ska jag dela med 3 andra kvinnor, kan inte föreställa mig hur alla ska få plats? Nu: egen dusch, ingen insyn, tyst och lugn morgon. Går och köper frukost, löskokt ägg, kaffe, smör, bröd, mjukost och körsbärsmarmelad samt blåbärsyoghurt, allt i små plastförpackningar. Vatten fanns bara att köpa på flaska och erbjöds med plastmuggar (liksom i hytten). Minus i hållbarhetsprotokollet. Men jag tog en pyttekompensatorisk pappersmugg till vattnet i cafeterian istället. En minimal gärning. Känner mig som de som figurerar i Nina Wormbs och Maria Wolrath Söderbergs bok ”Ursäkta mig!” (2024), där hållbarhet görs till en botgörande gymnastikövning: jag sopsorterar alltså får jag flyga.

Men jag flyger inte. I alla fall. Hittills har fördelarna varit många (förutom koldioxidkilona): jag har fått ostörd arbetstid med bra förutsättningar gällande skrivbord och belysning. Maten är hundra gånger bättre. Jag har egen hytt med dusch och incheckningen var extremt enkel.

Frånvaron av sällskap och mobiltäckning gör att ensamheten känns obekväm, men jag hittar mina knep. Ett är att inte bli sedd. Så länge du inte är sedd är du inte obekvämt ensam. En fördel med ensamheten (och att jag glömde min bok) är att det uppstår reflektioner som inte brukar hinna infinna sig i mitt annars ganska hektiska vardagsliv. När jag ser ut över havet uppstår tankar som gömt sig väl. Jag funderar på strömmingen i Rigabukten, nästan inom synhåll för båten. Det enda bestånd av strömming som mår normalt bra i Östersjön, tack vare en omsorgsfull lokal förvaltning, förankrad i regleringar som prioriterar det egna fisket och inte släpper danska trålare över bron.

Enorma fartyg passerar i fjärran och jag minns gruppen som arbetade med Gotland som hållbart resmål, med etnologer som Owe Ronström och Jenny Lönnroth i spetsen. Där var problemet att kryssningsfartygen smutsade ned mer än de bidrog, dels genom att släppa ut för mycket koldioxid förstås, dels för att passagerarna bara klev iland en kort stund (eller inte alls), och gjorde av med mer toalettpapper än pengar. Jag tänker på Island, min förra och förhoppningsvis sista flygresa, där de upplevde att pandemin var en lättnad. Turismen må vara en stor industri som drar in pengar, men det är svårt att argumentera för dess sociala och ekologiska hållbarhet. Inte minst återskapas en kolonial blick på landsbygden, vars enda roll blir att underhålla stadsborna (Vallström 2013).

Slutligen vaknar jag med en nygammal insikt till mitt forskningsprojekt om landsbygders mobilisering vid skogsbränder. Svårigheten för en del av de jag intervjuar med att acceptera klimatförändringen som något verkligt kan ha att göra med svårigheten att lokalisera den globala uppvärmningen. Det kan i sin tur vara länkat till att globala processer och den nyliberala kapitulationen inför globaliseringens oundviklighet aldrig passat en lokalt förankrad befolkning. Redan Don Kalb påstod detta i den tankeväckande texten ”Conversations with a polish populist” (2013). Zygmunt Bauman har skrivit om detta som globaliseringens ”collateral damage” (2012)– att det som framstår som undantag snarare är regel när det gäller vilka som drabbas av globaliseringens framfart. Härifrån är inte steget långt till miljörättvisa, vilket är temat för den nya forskningsplattform som håller på att ta form på min arbetsplats, EcoJust.

Tillbaka till resan! Jag hinner skriva klart ett första utkast till den text jag arbetar med, som ska presenteras i Malmö om en vecka, medan båttrafiken tätnar utanför fönstret och kranarna i hamnen i Gdansk kommer allt närmare, som urtidsgiraffer avtecknar de sig mot skyn. Två timmars arbetstid till, avbrutet bara av en extra kopp kaffe och fem minuter i nästan-sol, på däck. Väl dold. Hittills har båten alltså fungerat som ett skrivretreat med full service och utan tidskrävande sociala uppgifter. Precis som en av mina kollegor förutspådde; ”herregud vad mycket du kommer att hinna få gjort!”

I Gdansk följer jag tipset om taxi (som visade sig kosta 80 pzl), men funderar på om det egentligen är nödvändigt eftersom jag anländer till järnvägsstationen i väldigt god tid. Här hade jag – eller resebyrån – kunnat kolla upp bättre innan, men de sistnämnda kunde inte boka inrikes tåg i Polen i sina system, så där blev allt sådant upp till mig. Redan det att söka till konferensen, bli antagen, ordna posters, söka respengar hos CBEES, ordna en extra natt, fixa så att jag får traktamente på en tredje kontering, redan det tog ganska mycket tid. Så jag lämnade en del åt LPP principen; löses på plats. I efterhand kan jag konstatera att det kanske inte var så väldigt klimatsmart. Här hade jag önskat bättre backup av resebyrån, men bär såklart en del av ansvaret själv.

Men! Med tåget kom jag, förberedd med en extra macka ifall inte servering skulle finnas ombord. Tågbytet i Warszawa gick smärtfritt. Jag kunde fortsätta mitt arbete på tåget och bli helt klar med texten redan 15.30, varpå jag unnade mig en kaffe och en croissant. Kanske kommer mina koldioxidkilon att ersättas av kroppsliga kilon efter denna resa? Mannen bredvid mig var ganska högljudd men störde ändå inte eftersom jag inte förstod ett ord av vad han sa. Jag noterar att jag passerar som polsk. Eller är det bara en förhoppning om att jag ska förstå som gör att konduktörer och andra pratar polska med mig?

Utanför tågfönstret är vädret grått, kallt och motsträvigt grönt. Raps, slån och fruktträd blommar trotsigt ändå. Fimbulvintern fortsätter, tycker mig se snödrivor strax utanför Warszawa. Om golfströmmen tvingas bort från oss i kalla Norden så har vi mer av detta att vänta. Istiden kommer tillbaka och jag är på väg till Polens Nordpolen, där isbjörnar sägs gå omkring på gatorna. En myt jag trodde var förbehållen Stockholm.

Sön 21 april- tisdag 23 april: Konferens

Presentation av Södertörns hållbarhetsarbete och mitt projekt om mobilisering vid skogsbränder. Välarrangerat av BUP.

Resan tillbaka

Tisdag 23 april: kl 14-20

Tåg från Bialystok till Warszawa. Får med mig några riktigt bra råd av en erfaren lärare med skinn på näsan, “There’ s so many ways to tell them they’re stupid” och att säga till studenterna att ”Write and complain won’t help you. You have to study.”

Det går ganska bra att arbeta på tåget trots att det är helt fullsatt. Wifi finns, även om det kräver visst tålamod eftersom det med jämna mellanrum kräver ny inloggning. Jag fortsätter med strategin att ladda ner dokument jag ska läsa, när det finns uppkoppling. Sparar allt i en särskild resemapp på datorns skrivbord, där jag också har alla dokument för resan sparade; program, biljetter, vouchers. Antar att det hade varit smartare att spara ner de färdigbearbetade dokumenten på ”rätt” plats, för att undvika extraarbete med att flytta allt sedan men tycker det känns mer hanterligt att samla dem i en mapp lokalt, för att inte riskera att tappa bort något.

Bytet i Warszawa går återigen lätt, jag hinner till och med en fikapaus på stationen med ännu en stadig cheesecake – middagen blir sen. Nästa tåg är ännu mer arbetseffektivt eftersom min nya tåggranne är väldigt tystlåten. Sida vid sida arbetar vi oss tyst upp genom norra Polen, framför varsin dataskärm. Framme på hotellet i Gdansk hinner jag precis beställa en hamburgare innan köket stänger. Det går ingen nöd på mig.

Onsdag 24 april

Ber om sen utcheckning (annat tips från en kollega) och sätter mig att arbeta på hotellrummet direkt efter frukost. Hinner gå ner och knipa en extra kaffe i slutkanten på frukosttiden, 10.30. Lugnt och tyst rum, fläckfritt internet, nyutsprungen grönska på trädet utanför fönstret så det råder mycket bra förutsättningar för arbete. Planerar att ta kollektiva färdmedel ut till hamnen för att undvika taxi. Det verkar kunna fungera, men kommer att ta en extra timme i anspråk. Priset är dock en tiondel av taxi, så det får avgöra. Om jag kommer vilse kan jag i allra värsta fall gå, det är inte mer än 5 km till hamnen.

Hemresan från Gdansk, inklusive fullsatt buss till färjan, gick smärtfritt och rikliga tillfällen till arbetstid gavs, eftersom jag hade egen hytt igen, helt otippat. Enda minus var en skolklass som härjade utanför min dörr halva natten. Öronproppar löste delar av det problemet. Sett i efterhand var det en mycket givande resa, som visserligen tog längre tid men som erbjöd tid till arbete, sightseeing i Gdansk och reflektion i väl avvägda portioner. Och mat i mindre väl avvägda portioner, som sig bör på en konferens.

Referenser:

Bauman, Zygmunt (2012). Collateral damage: social ojämlikhet i en global tidsålder. Göteborg: Daidalos

Kalb, Don (2009). Conversations with a Polish populist: Tracing hidden histories of globalization, class, and dispossession in postsocialism (and beyond). American Ethnologist, 36: 207-223. https://doi.org/10.1111/j.1548-1425.2009.01131.x Länk till annan webbplats, öppnas i nytt fönster.

Vallström, Maria (2013) Living in the ruins or buried alive? Conditions for sustainable development in former single industry communities. Paper, i Fraser Economic Commentary, special edition: Economic and Social Aspects of Peripheral Regions.

Wormbs, N. & Wolrath Söderberg, M. (2024). Ursäkta mig! Argument som driver och bromsar klimatomställning. Stockholm: Makadam förlag.